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【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？18 (1002ﾚｽ)
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？18 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/
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135: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 00:32:53 ID:74ZS0GWY >>132 テクノロジーを感じなければ、ユーザーは納得しない http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/135
136: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 07:53:14 ID:vbB+OQ0+ >>134 俺は空を飛べるまで読んだ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/136
137: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 08:50:38 ID:HSQUjELB セレナからカローラフィールダーに乗り換えて遠出をするようになった 俺的には視線が低くてふらつきが無い方が運転が楽 車重が軽くなったのもあるんだろうな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/137
138: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 12:04:59 ID:tWlrXCUy 俺は逆にセリカからデリカに乗り換えたら何処へでも行くようになった 路面を選ばないのは良いことだ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/138
139: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 12:06:46 ID:EcnhTvnm >>135 そんな奴は、お前が思ってるほどには多くない http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/139
140: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 12:17:31 ID:7QqCLbxh オデッセイくらい以上のミニバンで120くらいに乗せてるのが一番どっしりしてて楽 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/140
141: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 12:25:10 ID:Lc0dZ1Pf そのくらいの車速だと中途半端な登りが4ATはつらくなる 5AT以上の車の方が120前後は楽 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/141
142: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 12:33:14 ID:LgoWyw28 俺の車6ATのSUVだけどACCもあるので長距離がほんと楽だわ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/142
143: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 12:47:32 ID:76bXOAZD 最近のはコンパクトまで6AT搭載しちゃうから凄いよね 昔は3ATなんてのもあったのに http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/143
144: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 12:57:58 ID:tWlrXCUy でも4ATでODオフスイッチ活用して乗るの楽しくなかったですか http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/144
145: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 13:37:27 ID:vi0WGyK0 1.5lの4ATは中央道の登りで中途半端で乗りにくかったよ 一般道の登りだと2速3速で中途半端になって乗りにくい 3lの4ATは全然平気だったけどな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/145
146: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 19:08:27 ID:AGVMCkKy すみません、自分は2.5LのCVTで、100km/h巡行は1,600rpmぐらいの 超オーバードライブで、高速道の中でもキツい上り坂は、2,000rpmぐらいに 勝手になります。踏めば一瞬で4,500rpm程度でロックアップされた感じがして 一気に加速できます。 小さい車のCVTのスリップ感はあまり無くて、発進も1,500rpmも回せば 普通の交通をリード出来ます。8速ATとかでトップが超オーバードライブ なら、多段変速もイイかなぁ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/146
147: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 19:53:01 ID:74ZS0GWY >>145 そこでCVT ですよ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/147
148: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 19:54:19 ID:74ZS0GWY >>146 最近のCVT って、良くできてるよね 多段AT とか、要らない感じ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/148
149: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 19:59:27 ID:832aAXgf CVTは構造上、高速走行時の燃費が悪化してしまう またアクセルオフからアクセルオンに転じた時にショックが出やすい http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/149
150: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2018/02/16(金) 20:40:29 ID:Bpwkhu4J 寿命も気になる http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/150
151: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 20:57:11 ID:AGVMCkKy >>149 そんな古いCVTの話をされてもなぁw NA2.5L CVTで、高速道路70%で16.8km/L走ったよ。カタログ燃費＋2.4km/L。 ハイブリッドでないのにとっても優秀。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/151
152: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 21:02:39 ID:nb01LIxw CVTは未だにエンジン回転数と車速に違和感があるからストレス溜まって楽では無いな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/152
153: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 21:13:34 ID:oIyJ7W+A そこが気になるかどうかがマニアかどうかの境界線か？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/153
154: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/16(金) 21:15:40 ID:O6TPCA4N 若い人ほど、シロウトほどそこに違和感をもたないので、実際には売れている訳よ。 ブー↑ン！ ブー↑ン！ ブー↑ン！ってならないとヤダモン！っていう消費者は全体からするとごく一部。 また、ベルトの駆動ロスと、ＣＶＴによる高効率化が打ち消し合うので、最終的な燃費や馬力は特別大きく劣るというわけでもないらしい。 もうそれ言い出すならＭＴ乗るしかない。ＡＴ／ＣＶＴはＭＴに比べた場合は結構なパワーロスがある。 大型・大出力車だと普段使う分にはエンジン音小さいままなので、違和感もなにもへったくれもない。 カーステをかけたりしたらなおさらもうわからんよ。 軽〜１．５Ｌの大衆車ＣＶＴだと、割といつもエンジンはデカイので、加速感とエンジンの唸りが一致せず、気になる人は気になるかもね。 俺はああこれがＣＶＴか・・ってだけで、不快には感じなかった。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515154557/154
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