Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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116: 08/10(土)08:12 ID:WF5VYD1q(1/3) AAS
ヘイグDfT長官はCrossCountry経営陣に対して運行営業権フランチャイズの免許剥奪聴聞会に招待すると警告
外部ﾘﾝｸ[html]:www.belfasttelegraph.co.uk
労務紛争激化による乗務員配置、AWCのclass221またはEMRのclass222を落穂拾いしようにも留置線容量不足で
転戦困難となり車両計画番狂わせ、内燃機関撲滅運動による高速度域でまともに稼働出来る気動車編成の車種の
絶対数の駒不足、コロナ禍都市閉鎖期間の乗客激減で補助金いわゆる営業特金注入するほどの麻痺状態だったし
それらを考慮するとTOC各社ともフランチャイズ入札説明会の要求仕様を具現化しながら合法的利益追求する
計画は頓挫さらには減車減便体制のバイアスが掛かるのは仕方無いと思う。
鉄道行政監督官庁として投信系各TOCへの運行営業権フランチャイズの免許剥奪の一般方向性として民間企業資産
国家接収はカントリーリスク警戒により市場商圏ごと消滅する副作用があるし例えとして厚労省の保健所がコロナ禍
流行拡大阻止のため防疫検疫体制の強権発動したり食中毒を出した大規模小売店や飲食店への業務停止改善命令の
省7
117: 08/10(土)19:26 ID:WF5VYD1q(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.bbc.com
フランチャイズ入札説明会の要求仕様に熟知して条件達成能力が
あるはずの受注者の業務受託事業ごと迂闊に買収した投資信託のうち
海運航空の廻船、鉄道バスの車両計画の業務ノウハウに疎いため
class43牽引のmark3客車編成が老朽廃車で運用離脱した分すら
穴埋めせずに減車減便体制ありきという安易なコストカット主義の
ものの考え方に対してどのようにリスクの自覚と責任を取らせる
ためのスキームづくりねぇ。
もしスターマー政権が今回の勅命を無理強引に施策推進したいならば
チャールズ3世英国王の2022年9月8日即位の徳政令とその遡及効果として
省4
118: 08/10(土)23:14 ID:WF5VYD1q(3/3) AAS
露宇紛争だが宇軍クルクス攻勢は宇国道H07号線/露国道R200号線沿いに宇軍は電撃戦を
北方迂回しながら第二梯団を投入して1万人規模で展開中として宇軍先鋒というより後方攪乱の
遊撃隊の方向軸にある推定される攻略目標はクルスク商用原子力発電所と戦略ロケット軍の
核弾頭搭載大陸間弾道弾発射基地の制圧または破壊の可能性が高い。
露軍は2月組織改編でクルスク州守備隊を西部軍管区からモスクワ軍管区への移管の際に第20軍
ヴォロネジ本部へと迂闊に引き上げさせた失態の隙を付け入られたかたちのようで南部軍管区
第58軍のうちカディロフツィを縦深防御陣地へ急派のうえスジャ川東岸のSudzha-Makhnovka間と
Liubimovka南郊外湖群で激戦となっている。
ちなみに直線距離はこのとおり。
i.imgur.com/HX5aeiN.jpeg
省7
119: 08/11(日)06:10 ID:Dr05A2p+(1) AAS
宇軍クルスク攻勢の部隊構成はスムイ守備隊では無くドンバス戦線激戦地各地から
引き抜いた転戦部隊、英軍と仏軍に軍事教練して貰った機械化部隊、2国の教官が
そのまま随行してNATO軍事顧問団の督戦部隊としてそれらが攻勢主体となっている。
宇軍先鋒はLiubimovka南郊外湖群からセイム川クルスコエヴォドフラニシェ湖
西岸にあるクルチャトフ原子力発電所までの後背地距離24kmを射程距離圏内とする
手前の地点までは浸透潜入していないようで噴進補助機能付砲弾を発射可能な
榴弾砲または多連装ロケット弾を搭載する装甲車両のほか爆弾搭載UAVの操縦班を
スジャ川東岸の最前線激戦地まで大挙随行させているが前衛拠点として橋頭保確保
のための浅い塹壕すら碌に掘れていない。
英軍と仏軍は独ソ戦東部戦線流儀いわゆる無能な働き者の教官ごとNATO軍事同盟
省5
120: 08/11(日)12:12 ID:IWFdDqPy(1/4) AAS
www.bbc.com/news/articles/c4gl2pz2xlgo
GWML線とヒースロー空港線との構内配線構造だがロンドンパディントンだけで無く
レディングからも直通運転させたいならば地元自治体案の地図にあるラングレイから
地下新線6.5kmは費用対効果劣悪さどころかはっきり言ってナンセンスだよ。
京急蒲田駅方式というか空港線両脇2本がウェストディレートンから分岐と合流
して来るGWMLの上下本線にシーサスクロッシングを設置する距離さえ確保して
ヘイズ＆ハーリントン駅構内でスイッチバック1分停車させることでGWML線
各駅停車緩行の運行ダイヤは輻輳しても支障を来すことは無いがNetworkRailと
ヒースロー空港管理会社との社境地点が曖昧だし輸送密度段落ちとclass345との
錯誤乗車防止の観点からclass387の御役目御免は回避可能になるためGWRは
省1
121: 08/11(日)15:25 ID:IWFdDqPy(2/4) AAS
Alstomノースポール総合車両基地の東側区画荒地は構内を横切るためHREやCAFには
取れる位置に居ないのは仕方無いがHS2社は中層住宅を乱立させてマンション分譲の
収益確保する構想に急遽差し替えても他社局による2次交通アクセス路線が建設開業
しないと郊外僻地の陸の孤島のままで絵空事で終わるのだろう。
wikimapia.org/#lang=ja&lat=51.524739&lon=-0.219941&z=16
HREノースポール総合車両基地から西ロンドン線への渡線だがセントクインティンパーク＆
ワームウッドスクラブス駅跡のシーサスクロッシングからA20号線xA32220号線交差点の
ロータリー西側にある交流25000V50Hz架線柱終端まで線路有効長300ｍの折り返し設備1線
の設置は物理的可能だと思う。
wikimapia.org/#lang=ja&lat=51.515787&lon=-0.223289&z=15
省6
122: 08/11(日)23:02 ID:IWFdDqPy(3/4) AAS
GWML列車線やGWML緩行線・エリザベス線・空港線直通の両方とも
駅舎とホームを設置する都市空間を無理矢理に捻出するのは非常に難儀で
積算青天井になるがとりあえず費用対効果抜群なトンデモ妄想プランね。
HS2線のほかChiltern本線のメリルボーン駅の発着輻輳と乗客混雑を
解消するためサウスライダーシップ東支線とニーズデン南支線のまったく
価値を見出せずにいる非電化単線を有効活用するならば1面1線ホームと
2面2線ホームくらい増設すれば巧く捌けるし大都市圏郊外交通結節点駅
とはそもそもこういうものだ。
オールドオークコモンへは大変便利で快適なウォータールー駅を是非ともご利用ください♪
外部ﾘﾝｸ[html]:any.chi-zu.net
123: 08/11(日)23:59 ID:IWFdDqPy(4/4) AAS
HS2線西側坑口付近の北ロンドン線と西ロンドン線の渡線のうち1線を線路を引っ剥がせば
サウスライダーシップ東支線の離れの1面1線ホーム、ニーズデン南支線の2面2線ホーム、
北ロンドン線の2面2線ホーム、循環系統の1面1線ホームとV字型に壮観に並ぶ重量級の
堅牢構築物になるためその付近は建設土木的に補強が必要だがそこから総合駅舎の改札口まで
構内跨線橋を繋げば南側にあるテムズ川北岸方面のGWML2系統のパディントン方面および
ヒースロー空港方面とHS2線ユーストン方面よりは改札口ベース利用者数は逆転すると思うよ。
高速電化新線HS2 バーミンガム空港WCML線相互直通便・バーミンガムムーアストリート方面
Chiltern本線のサウスライダーシップ東支線 ロイヤルレミントンスパ・バーミンガムムーアストリート方面
Chiltern本線のニーズデン南支線 ロイヤルレミントンスパ・バーミンガムムーアストリート方面
TfL London Overgroundの北ロンドン線 ゴスペルオーク方面およびリッチモンド方面
省4
124: 08/12(月)07:00 ID:Yx/6I1uk(1/5) AAS
露宇紛争だが露軍は宇軍が最前線後背地にあるクルチャトフのクルスク原子力発電所に対して
射程距離拡大のための噴進補助機能付砲弾と爆弾搭載UAVで攻撃して被害状況は詳細不明だが
その報復としてフメリニツキー原子力発電所にある野積みの使用済核燃料棒貯蔵プール？
乾式キャスク保管倉庫？とジェシュフ電力幹線網の変電所に対して中距離誘導弾を撃ち込み
きのこ雲になっており通信社や新聞社の記事では無くツイッターは捏造ガセネタばかりで
信憑性は何とも言えないが一体何に誘爆して大破炎上したorz
x.com/i/status/1822504587581870217
2地点間直線距離はこのとおりとしていずれもほぼ一直線に並んでいる。
リヴィウ駅
〜206km〜
省16
125: 08/12(月)09:30 ID:Yx/6I1uk(2/5) AAS
つまりこういうことだ。
日立ホライズンニュークリアパワーはウィルファとオールドベリーの商用原子力発電所の
廃炉作業の隣接区画に4基552万kWと東芝預かりのウィンズケール深刻事故の隣接区画の
ムーアサイド区画に2基276万kWのあわせてABWR炉6基の電力供給量828万kWもの
建設操業計画は凍結したが英保守党歴代政権との交渉で英政府および地元自治体からの
一蓮托生覚悟で維持義務がある投資では無くただの融資どころか不当廉価販売紛い
電力卸単価を提示され英公正取引委員会CMAによる制裁金商売への恣意的誘導の詐欺を
看破したことによるものだ。
その結果としてベースロード電源では無い洋上風車と太陽光パネルでは賄い切れない
ブリテン島内発電量に大穴が空いたことでその余剰供給電力量活用幻想とも言える
省22
126: 08/12(月)10:47 ID:Yx/6I1uk(3/5) AAS
消息筋によるとクルチャトフのクルスク原子力発電所とエネルゴダールのザポリージャ原子力発電所は
いずれも冷却設備を撃破されたようで復旧作業応急措置が困難な場合にメルトダウン深刻事故まで
72時間スーパータイムトライアルか。
ロシアなんだから英軍や仏軍の宇軍機械化部隊に対する軍事教練の教官たちNATO軍事顧問団督戦隊による
作戦指導だとか滅茶苦茶な主張で大義名分を狙うだろうしフメリニツキー、リウネ、南ブーフ川の
原子力発電所3か所だけで無くEDF仏本社およびEDF-Energyの操業中の原子力発電所のほかMagnox社の
廃炉作業初期段階にある冷却が必要な原子力発電所は各地とも慢心せずに警戒警報モノだと思うよ。
日本？南海トラフ日向灘の海底地震が中央構造線を抜けて濃尾平野をスロースリップさせたり駿河トラフ
陸上延長と相模トラフ陸上延長との合流地点いわゆる御殿場線に沿った断層帯を抜けて小田急線の
丹沢南麓を震度5弱だとか国交省気象庁はまるで宝くじ一等前後賞感覚な超広域大震災を最警戒しろ
省1
127: 08/12(月)20:08 ID:Yx/6I1uk(4/5) AAS
エネルゴダールのザポリージャ原子力発電所の被害状況の記事は確定として
クルチャトフのクルスク原子力発電所、フメリニツキー原子力発電所は
広域戦場であるため80年前のセオリーとして戦術的にも戦略的にも続報には
秘匿緘口令が出されており最前線からの長距離遊撃隊の進撃というより
従軍記者や民間人海外旅行者を偽装した砲兵射弾観測を潜入させて
自分自身で撮影したのか現地住民が撮影したバカッター晒上げを購入
したのかそんな感じかな。
www.nikkei.com/article/DGXZQOCB121VM0S4A810C2000000/
www.fresnobee.com/news/nation-world/world/article290970170.html
とりあえずクルスクの戦いだが独国防軍によるツィタデレ侵攻作戦と
省7
128: 08/12(月)21:36 ID:Yx/6I1uk(5/5) AAS
www.railmagazine.com/news/2024/08/12/transport-secretary-raises-serious-concerns-about-crosscountry
116だがヘイグDfT長官はCrossCountry経営陣からの遅延運休をさらに増大させたいという運行計画の
提案に対する回答は行政指導と業務改善命令として強制力があり車両借線路借運行受託営業権の
満期は原則的に2027年10月までという経過観察、改善が認められないと判断する場合は即時剥奪、
事業の意向に沿った満足度を達成する場合は再々契約延長は最長で2031年10月という前政権から
政策変更無しという内容なんだね。
投信系各TOCのうちclass43牽引mark3客車編成の運用撤退に伴う新陳代謝として新型車両導入を
途中で経営ごとぶん投げてORL系TOC入りしたの顛末に躊躇して従来車種を迂闊に破格で落穂拾い
しようとして車両計画番狂わせで詰んだがGWRはキャッスル号のリプレースを考慮したclass802の
余分に発注したことだけが成功扱いという経営手法の違いはともかくROSCOsも既存所有車両が
省5
129: 08/13(火)07:22 ID:aYKyuedH(1/2) AAS
www.bbc.com/news/articles/c5y3e4d2rr9o
公称電圧低下したリチウムイオン蓄電池LIBの廃品回収業者はごみ収集車の塵芥圧縮による破損、
中間処分場の野積みで風雨に晒されて絶縁破壊による短絡漏電、産業廃棄物の焼却炉での
設備能力不足や防爆ノウハウ未熟さによる事故など夏の花火大会を開催し続けているそうだ。
ブリテン島各地ではメーカーが排他的独占の回収義務がある製造物責任法の未整備なのか
周辺地区を巻き込み深刻事故やらかした場合に地域住民との訴訟沙汰リスクを考慮しない
社有技術知識未熟な新規参入者が迂闊なオトク☆感覚でこそこそと掻き集めたのか
抽出してテルミット焼夷爆弾の炸薬にリサイクル推進していたのか知らんが地元自治体
消防局の出動件数は2022年700件で2024年の7か月間で1200件と急増している。
ブリテン島市場商圏限定として規制当局が無為無策のまま重電企業の製品も何処ぞから
省5
130: 08/13(火)23:47 ID:aYKyuedH(2/2) AAS
コレって既存車種の改造それともメルメック製なのかな。
FS-RFIは踏切のある在来線網での検測事業車両向けに自律型人工知能AIを搭載した
自動運転列車URVを投入するためボローニャサンドナート試験線で武者修行中だとさ。
www.ferpress.it/rfi-avviati-a-bologna-i-testi-per-il-nuovo-urv-unm/
131: 08/14(水)06:54 ID:IUZJ2lr9(1/2) AAS
europe.nna.jp/news/show/2692785
英保守党歴代政権からスターマー政権への曰く憑き置き土産だが鉄道関連だけで無く
英放射性廃棄物鉄道輸送DRSを英郵便Royal Mailへと迂闊に吸収合併させなかった
その意味はだな。
持株会社International Distribution ServicesはRoyal MailとGLS欧州事業を合併させ
GLS北米事業と英鉄道郵便物輸送事業を放逐するとなるとクレティンスキー氏の
EPグループ入りの許認可を得るための何処ぞの国家の公正取引委員会に対する条件提示
なのだろうが北米市場商圏を東欧諸国に開放する胆力は無さそうな米加とチェコとの
物流兵站ロジスティクスだけで無く外交貿易軍事スタンスの微妙な隙間風が何となく
透けて見えたというか。
省6
132: 08/14(水)08:11 ID:IUZJ2lr9(2/2) AAS
OLR系TPEでは車両計画番狂わせが続くが大幅遅延運休常態化解消と区間限定増便のため
class185、Siemensマンチェスターアードウィック総合車両基地、ヨーク分所留置線を
積極的有効活用のほか選択集中としてスカボロー便、ウェークフィールド経由に続いて
レッドカー-ソルトバーン間の運行廃止提案しておりどうせならばECML系統ノーザンラートン
から所要時間短縮のためGCサンダーランド便に競合雁行させるヤーム経由では無く路線系統
終端付近に点在する地方都市圏表玄関各駅の需要をこまめに拾うようにダーリントンと
ストックトンオンティーズでそれぞれスイッチバック停車させるほうがマシな路線特性
なのかも知れない。
www.railway-technology.com/news/transpennine-express-commits-returning-services-refurbs/
133: 08/16(金)07:57 ID:FxQqkcsG(1) AAS
europe.nna.jp/news/show/2693518
ベルファストの航空機製造も造船所も前経営陣が削ってはならない区画を売り払い雪隠詰めにして
現経営陣が二束三文破格買収のうえ競合他社が部品供給体制を阻害するための敵対的買収騒動や
カラ融資で資産逃しの計画倒産詐欺だしHS2線1期区間騒動のスキームに近いというか迂闊な
投融資を巻き込みたがる稚拙な独善希望的観測はともかく有価証券報告書なんか公表したら
手品師のタネ明かしの如く一目瞭然でバレバレになるからなぁ。。。
ダービーリッチチャーチレーン騒動いわゆる発注者側が要求仕様と線路特性の不一致に気付いた
心裡留保の責任を取りたく無いための兵糧攻め、ニュートンエイクリフ騒動いわゆる発注者と
金の出し手が線路設備側の容量不足解消の計画番狂わせはコロナ禍旅客流動激減での損失補填の
補助金による許認可権限強化と線路使用料維持もあり民間企業であるTOC各社とROSCOs各社は
省5
134: 08/18(日)19:48 ID:GhO+eqkV(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.railtechnologymagazine.com
I Squared Arriva UK投信のCross Country経営陣による最低サービス法に基づく提案と
ヘイグDfT長官の特約付き許認可の回答だが前政権によるまともに機能させた場合の特約は
最長2027年10月15としてこの提案のとおりフランチャイズ受託当時の契約者を迂闊に
事業買収のうえ発注者側要求仕様を反故にするため善意の第三者的感覚で無為無策のまま
遅延運休続出と減車減便体制を続けたい詐欺のつもりならばそれは論理破綻しているし
運行営業権剥奪の3か月間最後通牒の期限切れは2024年11月9日になるのか。
そもそもAWCのclass805営業投入大幅遅延とclass807製造指図書保留はHS2社による
建設単価異常高騰と建設進捗率劣悪さの演出、NetworkRailによるWCML線系統の
交流変電所設備容量の増強計画頓挫、Rock Rail投信による留置線容量確保番狂わせ、
省4
135: 08/19(月)08:31 ID:9xm0gf0N(1/4) AAS
TOCの未推敲な線路特性度外視っぷりとDfT-ORRの出鱈目校正な余計なこっちょの共謀のおかげで
金の出し手も鉄道車両製造会社も民間企業資産国家接収懸念、重商主義政策非関税障壁の規制強化、
金利上昇局面でバリアフリー対策に続いて新動力源および新燃料への要素技術未確立のため投融資
案件として不適格扱いどころか物理的無理筋を引き受けるような慈善家など存在しない。
こんな稚拙な絵空事のまま入札説明会閑古鳥で入札不調続出は車両計画番狂わせが将来的にも
続く可能性が高いのは仕方無いとは思う。
CAMS1842 鉄道サービスグループ トランスペナイントレインズ社
29ユニットの単一のマルチモードフリートを調達します
TRU とネットワークの長期的な脱炭素化を支援するための新しい鉄道車両の調達
車両数は29ユニットで、合計55ユニットまで調達するオプションがあります
省19
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