Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
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225: 09/06(金)20:06 ID:Wjbxhy7E(6/8) AAS
大西洋海流で比較的温暖だとはいってもハイランド地方やローランド地方の辺境原野の厳冬期は
道東道北なみ試される亜酷寒地だろうし当該区間ではLNERのclass800の9両編成と5両編成重連が
日々黙々と長期安定運用実績に邁進しているからこそScotRailとCross Countryは線路特性と
路線系統特性を考慮せず機種選定と要求仕様で製造発注してしまい車両計画番狂わせで
騒動となったCaledonian Sleeperの二の舞はしたく無いし問題解決次善策にはもう一思案と
創意工夫が必要のため潜在的受注希望者にとって地元自治体補助金ありきの独善的希望観測
垂れ流しで物理的無理筋を狙って来る地雷案件は迂闊に受注すると危うくて仕方が無い。
226: 09/06(金)21:42 ID:Wjbxhy7E(7/8) AAS
Kiepe Electric社デュッセルドルフ本社工場に対する企業転がし売買ゲームはちょっと酷過ぎたなorz
外部ﾘﾝｸ:de.wikipedia.org
1906年 法人創業工場操業開始
第一次世界大戦と第二次世界大戦の国策企業では無く損害軽微
1988年 GEC Alsthomが買収
1993年 AEGが買収
1996年 Schaltbauが買収
2002年 Vosslohが買収
2016年 Knorr-Bremseが買収
2023年 ヘッセン州とチューリンゲン州の第三セクター事業投資信託Herambaが買収
227: 09/06(金)22:25 ID:Wjbxhy7E(8/8) AAS
Kiepe Electric製のIGBT-VVVF制御装置とTSA製の主電動機との組み合わせは
運転台TICS制御の装置製造とソフトウェア調整はここもAlstom ENGや
Brush Tractionと同様に次々と工場転がしされて社有技術知識散逸しつつある
可能性があるしウルバートン現地進出は大失敗でさっさと工場閉鎖したし
2州三セク投信が地元各自治体が導入したHeiterBlick製のVamos LRVの絡みで
消極的消去法で仕方無く救済したとなると研究開発費と長期設備投資費は
余力皆無だと思うがたぶんclass484、class230L、class455VVVF更新車、
class321Renatus、class331、class397は纏めてVVVF更新さえ儘成らない
残塁の山になるしLNER向けclass897はCAFが三菱電機製に揃えるならともかく
OEM部品供給のガラパゴス適応進化論オープンアーキテクチャーの弊害軽視で
省2
228: 09/07(土)21:05 ID:UCRBNv2b(1) AAS
大宇造船海洋の経営財務悪化と貸し剥がし筍生活の余波で蘭Damen造船とルーマニア政府との
マンガリア造船所をめぐる駆け引き終始とは違ってSTX造船海洋の経営財務悪化と貸し剥がし
筍生活の余波のほうは独Meyer Werft造船が一部資産を買収したがパーペンブルク造船所と
ロストック造船所でのLNGタンカーとROROフェリーの建造は商業ベースに乗せても投資余力枯渇で
経営財務悪化しておりニダーザクセン州自治体は無可動LNGタンカーFLNGの港湾備蓄基地整備の
兼ね合いがあるため株式持分4割2億EUR相当を取得のうえ三セク化して救済するそうだ。
europe.nna.jp/news/show/2702406
229: 09/08(日)00:27 ID:har+I/2u(1/4) AAS
マルダー3やヘッツァーいわゆるLT-38軽戦車と口径75mm級のKwK、PaK、FlaK、FHの砲塔との
組み合わせの3社並行生産だがŠkodaプルゼニ工場はともかくČKDとTatraはシーメンスが買収のうえ
すべての工場閉鎖で法人清算した際に従業員有志が会社倒産競売の退職金先取特権を駆使して
再雇用先確保と車種の知的財産権の現物給付との抱き合わせセット販売により事実上存続会社は
SKD Tradeジュレビ修繕工場となっておりŠkodaはCRRCによる企業買収提案とヘニッヒスドルフ
工場買収提案に続く社長の謎の事故死のあとはチェコ国家の財政投融資増額で小康状態のはずが
ČDからの無理難題に取り組んで要素技術未達ばかり続くのは社有技術知識というよりは国家工業
水準によるものだしチェコ国防省からの重戦車輸送の車両航送貨車の入札説明会は不調続出
となっているしどうにもならんよなぁ。。。
230: 09/08(日)00:33 ID:har+I/2u(2/4) AAS
ニゥヨクの宇軍孤立陣地は知らなかったが市街地繁華街ごと奪還のための
大規模作戦というより解囲救出撤退のはずがやっぱりこうなったか。
i.imgur.com/TJzIitP.jpeg
231: 09/08(日)09:14 ID:har+I/2u(3/4) AAS
CMB.TECHイプスウィッチ工場は建物面積が手狭なベンチャーだし英国内市場向けは
気動車の車輪径に収まらない背高のため需要皆無のままだし軽油1:水素燃料9の割合の
混焼エンジンからアンモニア燃料のエンジンへと開発移行している。
日立建機製の建設重機のエンジン載せ替え改造はともかく250kVA級混焼発電機は軸出力
との発電機効率は重電企業では無いのでいまいちだしはいどろびんご号の社会実証実験を
手掛ける常石福山造船所内にディーゼル発電機効率600ps500kVAへの大幅向上や水素燃料
専焼エンジンの実用化を目指してR＆Dセンターに移管集約させるつもりかな。
cmb.tech/news/launch-of-the-first-250kva-hydrogen-dual-fuel-generator-set-using-cmbtechs-technology
newswitch.jp/p/42846
www.eastsuffolk.gov.uk/assets/Business/East-Suffolk-Clean-Hydrogen-Strategy-2023-2028.pdf
232: 09/08(日)11:27 ID:har+I/2u(4/4) AAS
C2C線マイルエンド北JCTからGEML線系統へのボウ北JCT間の交流電化渡線0.95kmは
Greater AngliaとAlstom ENGが共同所有するイルフォード総合車両基地でのclass357
オーバーホールに積極的有効活用するがメイフラワー線への直通便はリバプールライム
ストリート発着便だけで無くフェンチャーチストリート発着便もやるならば距離相殺按分
による直通便運行本数とc2cに必要なclass720編成本数は適切妥当なのだろう。
参考としてJR九州高速船クイーンビートル号の博多-釜山航路はみちなり距離213km、
所要時間220分、旅行速度58.0km/hとしてステナラインの貨物船にとって現時点は
需要僅少でも高速船にリプレースするとハリッジ貨物駅操車場埠頭-ロッテルダムフク
ファンラポン駅埠頭航路はみちなり距離200.0kmだと所要時間207分のため日照時間内
往復で現地滞在散策時間も確保出来るし日帰り観光も可能なんだな。
省8
233: 09/10(火)08:59 ID:pJ7JSK2E(1) AAS
従来の日立製品による長期安定運用信頼実績抜群さとぎりぎり深刻事故回避の幸運さは
そこらへんの場の作用とご利益を紐解くと宇軍にも自衛隊にも無いシロモノなんだな。
露宇紛争だがゼレ政権と宇軍のお題目というかマリウポリとベルジャンシクの奪還計画で
毎年風物詩となった屈指の激戦地となったベルキヤノボセリカ-ウグレダール間だが
露軍東部軍管区のザバイカル、アムールコサック、州民自警団DPRの連携はウグレダールの
市街地大手門虎口はバギーと銀輪で取り付き第1鉱山の坑道戦は膠着中でもボデャネは
戦車部隊を殺到させ制圧のうえ第3鉱山管理棟は作戦機で誘導弾1.5tを撃ち込み戦車砲弾の
戸口訪問してパビリブカからプレチスティブカさらにはゾロタニバ西郊外へと急襲して
カシハラハチ川に浮橋を架けて北岸の宇軍要塞線後背地にカチューシャを殺到させて
スタロマイヨロスク-ウロザイン-ノボドネツク-ノボマイヨロスク間の戦線も連動北上させ
省7
234: 09/11(水)23:36 ID:4GOQW9Nh(1) AAS
スペイン政府がEU委員会のお墨付きを得てGanz MavagによるTalgo買収提案に対して
案件中止の行政指導したことの絶大メリットとはハンガリー財政投融資勘定とCRRCとの
合弁事業も事実上黙認のバーター取引になるのか。
ブダペストとソフィアのトランスマッシュホールディング製の地下鉄車両のうち電装品は
日立水戸が回路設計製造した純正品輸出だしEU委員会の中露排除と東欧諸国圏の地場産業
育成阻害のための非関税障壁駆使とEBRDファイナンスリース漬けの政策意図と副作用から
するとだな。
FSがベネチア-リュブヤナ-ブダペスト便を定期運行させる気が無ければHRIナポリは
取れる位置には居ないとしてTMHトラクションシステムズのムティシ、日立永済電気設備の
西安と長春の3合弁工場がベラルーシに横流ししない程度に迂闊に手掛けるとEU中経済戦争の
省5
235: 09/12(木)00:10 ID:69upvqO7(1) AAS
鉄道運行営業権フランチャイズのほうでは無く地方自治体交通局のほうのTfWから
地域内公共交通機関各社連携のスマホアプリ予約デジタル運賃決済システムMaaSの
社会実証実験で何やら。
news.tfw.wales/news/japanese-public-transport-digital-expertise-coming-to-wales
www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2024/09/0911.pdf
236: 09/12(木)00:28 ID:YHXJH5sw(1/7) AAS
欧州ハイパーループセンターのオランダ試験線での社会実証実験で管減圧のほか
Transrapid式またはHSST式のどちらなのか知らんが滑空徐行が成功したというはなしね。
www.eenewseurope.com/en/a-capsule-has-been-propelled-through-a-hyperloop-test-tube/
237: 09/12(木)10:27 ID:YHXJH5sw(2/7) AAS
V2決定速度/失速速度を下回る徐行の速度域で滑空させているため
実用段階にあるJRCのSCMaglev、独中勢のTransrapidや基礎研究蓄積で
計画倒れ気味の米勢のInductrack、伊勢のIronLevでは無いとして
たぶんKrauss Maffeの捨牌をJALが落穂拾いのうえ独自改良し続けた
垂直離着陸VTOLのHSSTだと思う。
外部ﾘﾝｸ:www.hyperloopcenter.eu
238: 09/12(木)18:20 ID:YHXJH5sw(3/7) AAS
宇軍はクルスク州戦線で戦死、爆死行方不明、条件付投降の損耗1万名とポクロフスク転戦組1万名の
推定で残存兵力2万名となったがアルデンヌの森作戦じゃあるまいし第1次マジノ線迂回はともかく
第2次反転攻勢のはずがガス欠大量鹵獲され戦車兵が遥か西方に友軍が居るはずの最前線まで丸腰で
逃げ続ける顛末を彷彿させるが露内務省国内軍と露軍のうち東部軍管区や南部軍管区の新兵は
TOS-1とBMP3を大量に引き連れており陥落各集落から避難疎開して来た州民自警団志願者も含めて
兵力5万名を超えているが宇軍実効支配地域は露軍要塞線から精密砲撃射程距離にあるスナゴスチ
バイユーの野戦部隊は被害続出のため壊走気味に932平方粁から785平方粁へと目減りしており
この地域の地形気象を考慮すると増援後送兵站輸送路は1本道を残すのみとなるがあと半月程で
秋の長雨の泥濘が始まる。
i.imgur.com/hscJzcI.jpeg
239: 09/12(木)18:25 ID:YHXJH5sw(4/7) AAS
9/10の米大統領選挙臨時再討論会は波乱含みでトランプ候補による強姦被害者中絶反対、
犬鍋食文化圏の民俗風土扱き下ろしと人種差別排斥運動、全米市民権保有者（国民）以外の
いわゆるカッパとゾンビの投票無効と政治献金取締など過激発言かまして米民主党
アナーキーリベラル政権の意向を汲んだ米マスコミにとってハリス候補が有利な偏向報道
しようにもあまりにも不甲斐無さにドッチラケとなりCNNは激戦州最新世論調査報道を
出してすぐに引っ込めたがこのザマじゃ仕方無いとしてもハリス候補は再々度討論会を
希望したいとか寝言をのたまわっている。
まったく一体何処の素寒貧にされて借りてでもオールインゼアで大勝ちするまでは延々と
遣りたがる破滅志向型中毒ギャンブラーな多重債務者ローンレンジャーじゃあるまいし
どちらかというと全米竜巻街道荒野砂漠のとある町にありがちな場末ドサまわりプロレス興行の
省4
240: 09/12(木)20:14 ID:YHXJH5sw(5/7) AAS
シーメンスはニューヨーク州ホースヘッズに新工場を建設操業するそうで高速鉄道云々というと
ICE3電車では無くフロリダ州FEC貨物線で踏切構内人身事故多発させながらも安定運用信頼実績
抜群さのJet客車編成をアムトラック公社から受注想定だろうが海外資本の鉄道車両製造各社の
地下鉄車両との棲み分けは知らんがHRUのメリーランド州ヘイガーズタウン工場建設計画は
柱と壁の段階で発注者側都合で事実上保留で宙ぶらりんのままだしニュートンエイクリフ工場での
車両構体溶接は英送電瓦斯導管公社Ofgemは秋以降の光熱燃料費大幅値上を予定しているようで
鉄鋼合金規制と買アメリカン規制のマイアミディド工場に振り替えても構わないと思うのね。
www.railway-technology.com/news/siemens-us-high-speed-rail-factory/
241: 09/12(木)20:30 ID:YHXJH5sw(6/7) AAS
米民主党アナーキーリベラル政権と英保守党歴代政権が共謀して
チャールズ3世英国王とブリテン島本土内地を嵌めた奴隷契約というか
露宇紛争の教訓としておそロシアなんだから手動の通常弾頭の
デスハンドシステムは幻想でも無いため次期制空戦闘機計画GCAPは
間に合わず劣後扱いで離脱するのも仕方無いがムルマンスク発
シェトランド諸島経由ロンドンエクスプレス運行開始大増発のお知らせと
HREも戦災復興車修繕に備えておいたほうが良さげな杞憂具現化ねぇ。
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR120GL0S4A910C2000000/
242: 09/12(木)21:25 ID:YHXJH5sw(7/7) AAS
152だがWeardale遺産鉄道線セメント工場跡地の試掘は結果上々で商業ベースへと乗せたい
そうだが鉱泉成分のうち水酸化リチウムとカドミウムの取り扱いと地下水流脈はティーズ川から
ウェア川底を跨いでダーウェント川への地熱発散放水路であるのはともかくリチウムイオン
蓄電池セルの特性は公称電圧3.7Vでエネルギー密度が高く賞味期限切れ電圧大幅低下があるとして
ニッケルカドミウム蓄電池Dセルは賞味期限切れまで終始電圧3.5Vと容量がほぼ一定で氷点下-50℃
に耐え得る酷寒地仕様の利点と公害有毒物質の河川垂れ流し厳禁な特別産業廃棄物であり過充電
絶縁破壊という欠点があるため産業機器スターターバッテリーの用途限定ねぇ。
www.thenorthernecho.co.uk/news/24573286.northern-lithium-completes-latest-brine-testing-programme/
243: 09/13(金)18:53 ID:eNBayCqm(1/5) AAS
クルスク南西戦線だが露軍はコレネヴォ-スジャ街道を目指して電撃戦で包囲網形成を狙っており
宇軍は救出のためスムイ州クスク州国境地帯のテトキノ-メドベジェ間の露軍要塞線南稜にかけて
挟撃の新規攻勢に出ているがもしかするとニゥヨク解囲のはずが露軍は地獄の釜の蓋を開けて
すぐさま閉じて守備隊と救出部隊ともに包囲殲滅しておりここもそんな展開になるのだろう。
宇軍の増援主力？ポクロフスクとデミトロフミラノフラドの守備隊？が田畑畦道を南下のうえ
急拵えの露軍塹壕線リシブカ-ノボゴロディフカ北貨物駅操車場の東西選炭ぼた山-ミコライブカ
-ゴロディブカ間へと殺到するがここも南郊外の地獄の釜が形成されつつある。
宇軍は決戦の場において相対的多勢だったはずが転戦往復で分散配置したおかげで寡勢となり
ゼレ政権と宇軍は忌々しいソ連邦国民な赤毛と金髪の敵性国民を屠殺処分しようとわざとやって
いるからこそ2022年2月開戦当初から欧州暗黒中世のおぞましき民俗風土というか罪も無く
省2
244: 09/13(金)19:15 ID:eNBayCqm(2/5) AAS
日本車輛製造ニューロシェル工場の製造両数達成祝賀会のあと
鉄鋼合金規制、買アメリカン法、物理的無理筋の要求仕様の
安請け合いなど非関税障壁に阻まれて工場閉鎖に追い込まれて
財務諸表特記事項に継続企業の前提に疑義有りまでのJRCによる
艦船走錨っぷり顛末を彷彿させる記事だがはたして気のせいかな。
外部ﾘﾝｸ:www.thenorthernecho.co.uk
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