Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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67: 07/27(土)11:50:35.44 ID:uJEvQM/i(5/7) AAS
LeonardoはGCAP計画のイギリス離脱観測で三菱電機との操縦席TICSというか
アビオニクス共同開発事業は研究開発費と設備投資費は自己投資で賄っており
メローニ政権は岸田政権に対して計画倒れや平時の奇妙な置物にしないためにも
イギリス与野党官民共謀の引っ掻き回しを排除のうえイエメンのフーシ山岳地帯の
アンサルッラを相手にF-15CD制空戦闘機を実戦運用と撃墜全損させたサウジアラビアの
実績と全損補充の実需を巻き込む根回しを提案するそうだが原油天然瓦斯の
対日輸出枠確保協力とシーレーン航路要衝であるため米英、防共協定陣営諸国、
大東亜共栄圏諸国では無くても極めて有効国扱いにするのか防衛装備移転三原則の
物資技術供与の対象にするどうかさては見物だよな。
外部ﾘﾝｸ:www.ft.com
102: 08/06(火)09:44:14.44 ID:0+9Ett2X(1/3) AAS
STSによるGTS事業買収の際に英公正取引委員会CMAとTfLとの共謀をDfT-ORRは黙認して
3面6線ホームを4分間隔で回す鉄道信号系統の社有技術知識がある日立水戸を自主的市場撤退
させたがもしかして脳内お花畑全開で8両編成54本と7両編成10本もの1日あたり上下運行本数
くらい巧く回せるとでも思っていたのねぇ。。。
DfT-ORR許認可およびユーストンパートナーシップ委員会によると前政権末期のHS2線1C区間
オールドオークコモン-ロンドンユーストン間8.9kmはHS2社を排除のうえ許認可制限付き
民間事業鉄道建設主体PFI案の入札説明会呼び掛けはロンドンシティ金融街の機関投資家から
嘲笑揶揄され不調に終わったがスターマー政権は鉄道行政の各計画線のうち当該区間を含めて
国家予算および財政投融資は予算配分せず一律廃止の未成線にするためこの場所に首都圏郊外
交通結節点駅の機能を持たせる必要があるのだろう。
省13
128: 08/12(月)21:36:20.44 ID:Yx/6I1uk(5/5) AAS
www.railmagazine.com/news/2024/08/12/transport-secretary-raises-serious-concerns-about-crosscountry
116だがヘイグDfT長官はCrossCountry経営陣からの遅延運休をさらに増大させたいという運行計画の
提案に対する回答は行政指導と業務改善命令として強制力があり車両借線路借運行受託営業権の
満期は原則的に2027年10月までという経過観察、改善が認められないと判断する場合は即時剥奪、
事業の意向に沿った満足度を達成する場合は再々契約延長は最長で2031年10月という前政権から
政策変更無しという内容なんだね。
投信系各TOCのうちclass43牽引mark3客車編成の運用撤退に伴う新陳代謝として新型車両導入を
途中で経営ごとぶん投げてORL系TOC入りしたの顛末に躊躇して従来車種を迂闊に破格で落穂拾い
しようとして車両計画番狂わせで詰んだがGWRはキャッスル号のリプレースを考慮したclass802の
余分に発注したことだけが成功扱いという経営手法の違いはともかくROSCOsも既存所有車両が
省5
167: 08/28(水)11:48:39.44 ID:uoQKcw9B(1) AAS
>>162
これなら超簡単にできる気がするな
215: 09/05(木)06:45:29.44 ID:xL6Sq/DF(1/5) AAS
Alstomの経営財務撤退戦だがこれら案件は事務手続完了だとさ。
外部ﾘﾝｸ:www.railway-technology.com
ETCS2とCBTCを除いた北米信号部門のクノールブレムゼへの譲渡
トランスマッシュホールディングスのロステックへの譲渡
主要株主から第三者引受増資10.0億EURおよび転換社債7.5億EURもの冥加金
TMHトラクションシステムズ合弁工場の日立回路設計の電装品は放置プレイとして
お隣の工場では81-7x系列地下鉄電車とRA3液体変速機式気動車の量産を絞って
BMP3、TOS-1、2K22-M1向け装軌車体の並行生産とOEM部品供給に邁進しており
露軍クルスク州守備隊への増援組は秋の泥濘対策で大量流入させているようだ。
装甲の抗堪性は九七式中戦車ベース各車種や73式牽引車ベース各車種の装軌車体と
省1
224: 09/06(金)19:47:25.44 ID:Wjbxhy7E(5/8) AAS
ScotRailのサブブランドとなったWCML線系統オープンアクセスのCaledonian Sleeperだが
class67とclass92が牽引するmark5S寝台客車編成の新規製造は車齢からすると2065年頃まで
現役続行だろうしスコット地方自治体が大気環境汚染公害で観光地排ガス規制したくても
空港運営とROROフェリー航路で施策大失敗してローンチカスタマーは絶対に遣りたく無い
ジレンマはあるのだろうが泥縄式出たとこ勝負せず納期品質保証厳守の履行能力はもちろん
のこと沿線の留置線の線路有効長と本数を留意した金の出し手を引っ張って来れる力量のある
鉄道車両製造企業が必須条件となるわけだ。
360: 10/03(木)08:43:53.44 ID:gbN1BrO1(1/3) AAS
やっぱりこうなったか。
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC253CE0V20C24A9000000/
トヨタ自動車はEV車の北米現地生産を2026年上半期へと計画延期するそうで
投資余力潤沢でもこの分野の研究開発費にはまったく価値を見出せず社有技術知識
未熟さはエネファームの都市ガスごと水素燃料に改質のうえ発電効率重視をする
触媒発電システムから水素専焼内燃機関へのFCV車の過渡期はトヨタグループ単独
として中国勢以外の競合他グループ各陣営の最新動向はまったく考慮していないため
事実上凍結かも知れない。
トヨタグループ各社もLIBセルOEM部品供給の協力下請会社は僅少のようだし
松下電器産業パナソニックとのプライムプラネットエナジー&ソリューションズの
省3
655: 11/25(月)23:20:29.44 ID:MF1wpti1(7/8) AAS
在りし日の宇軍チャシブヤール要塞
x.com/AMK_Mapping_/status/1860933833316774341
708: 12/05(木)22:17:14.44 ID:isd/lSvt(1) AAS
317だがFirstはGrand Unionをまるごと事業買収するそうでGUが権益保有する
オープンアクセス運行営業権の許認可2系統のうちスターリング便に続いて
カマーゼン便もとなるとフランチャイズ運行営業権のAWCやGWRと競合雁行
どころか寡占にあたるためこれらまとめて早期償還になるのかな。
外部ﾘﾝｸ:www.railwaygazette.com
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