Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
102: 08/06(火)09:44 ID:0+9Ett2X(1/3) AAS
STSによるGTS事業買収の際に英公正取引委員会CMAとTfLとの共謀をDfT-ORRは黙認して
3面6線ホームを4分間隔で回す鉄道信号系統の社有技術知識がある日立水戸を自主的市場撤退
させたがもしかして脳内お花畑全開で8両編成54本と7両編成10本もの1日あたり上下運行本数
くらい巧く回せるとでも思っていたのねぇ。。。
DfT-ORR許認可およびユーストンパートナーシップ委員会によると前政権末期のHS2線1C区間
オールドオークコモン-ロンドンユーストン間8.9kmはHS2社を排除のうえ許認可制限付き
民間事業鉄道建設主体PFI案の入札説明会呼び掛けはロンドンシティ金融街の機関投資家から
嘲笑揶揄され不調に終わったがスターマー政権は鉄道行政の各計画線のうち当該区間を含めて
国家予算および財政投融資は予算配分せず一律廃止の未成線にするためこの場所に首都圏郊外
交通結節点駅の機能を持たせる必要があるのだろう。
省13
103: 08/06(火)22:50 ID:0+9Ett2X(2/3) AAS
そもそもHS2線1A区間148.2kmは上下70-80本/日の車両保全2往復半5運行741km/日として
この区間のみだと信号システムさえまともならば線路容量許容値は8両編成54本で270本/日と
7両編成10本で50本/日くらいは捌けるわけだ。
HS2社の思惑というか受注希望者を欺いた心裡留保な要求仕様だがその先の相互直通区間は
AWC排除のため高速電化新線の支線バーミンガムムーアストリート駅北東側接着新駅舎までは
夜間保線作業のほかHS1線なみ交流変電所設備容量は重連16両編成出力16000-20000kWeを
賄うことを考慮して出発駅ベース営業時間6:00-23:15、19.25時間で上下運行本数270本、
7往復/毎時の4分16秒間隔となるがHS2社は電力系統の要求仕様および入札説明会開催の
目途はまったく見えて来ない。
比較対象の始発終着駅構内だが新幹線東京駅ではJRCは4面8線ホームを3分間隔で回すが
省14
104: 08/06(火)23:25 ID:0+9Ett2X(3/3) AAS
どうやらスターマー政権は鉄道業界の労務紛争緩和のため
前政権による公共交通機関最低サービス法の廃止のほか
労働基準監督署の権限強化法案をRMT労組に打診している。
外部ﾘﾝｸ:www.rmt.org.uk
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