Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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297: 09/22(日)07:54 ID:pM9Dtjrt(1/7) AAS
291だが浙江吉利汽車は2023年生産販売台数のうちEV車比率35.1％として
LIBシステムのOEM部品供給体制は中国国内向けはともかくボルボカーズ、
アストンマーティン、ルノーサムスンの海外3子会社はTataの印度国内向け以外
と同様にギガファクトリー詐欺に踊らされ続けて商取引相手が存在せず
Northvoltのボルボカーズ向けも投資余力僅少と社有技術知識未熟のどちらかで
商業ベースに乗せられなかったのは頭痛の種だよな。
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR13D4Z0T10C24A9000000/
298: 09/22(日)08:40 ID:pM9Dtjrt(2/7) AAS
チェコ政府は商用原子力発電所のプロポーザル提案型条件付指名競争入札案件で
BAEシステムズの艦載PWR炉ベースのSMR炉と韓国水力原子力発電のSystem80+炉
ベースのAPR1400炉に対して招待状を出したが従来型炉のシュコダのプルゼニ工場は
国策の鉄道車両設計開発製造に経営資源集中しろと除外だとさ。
299: 09/22(日)09:12 ID:pM9Dtjrt(3/7) AAS
この匿名掲示板では伊鉄鋼労連の公式サイトの広報文はURLリンクが貼れない様にされているが
仏政府と現地工場誘致自治体の財政投融資、トタル、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、
ステランティスのうちフィアットによる合弁事業オートモーティブセルズカンパニーACCの
ギガファクトリー計画は伊政府財政投融資にとって投資余力僅少では無く社有技術知識未熟さ
によるもので商業ベースに乗せ切れるならば今頃はアルストムが得意満面にLIBシステム搭載
電車を大量受注のうえ大量製造しているはずだしFS-RFIは直流電車と直流電気機関車の2車種の
成果物はFS-Mercitaliaからヴァドリーグレ工場への新規製造分として組立艤装の段階で
OEM部品供給する可能性はともかくクネオ工場に社有技術知識供与するつもりは無さそうだし
フィアットのテルモリ工場もレシプロ内燃機関の生産能力を棄損するだけに終わったわけだが
顛末として非関税障壁は見事なものだ。
300: 09/22(日)09:52 ID:pM9Dtjrt(4/7) AAS
客観的にもFSにとってパリ-リヨン間は割とどうでも良い劣後扱いだったりする。
西欧諸国各国鉄の貨物部門の動向だが旅客運行の本業に選択集中するためFret SNCFの線路使用枠を
DB Cargo Frへ割り当てたいそうだがDBはSchenkerの譲渡とCargo UKの資産圧縮を軍資金として
Cargo Frに運行拡大させたいならば仏政府はフレジュス隧道区間のうちサンジャンモリエンヌの
自然災害復旧作業とトリノ-リヨン間高速電化新線建設をさっさとやれ！だとさ。
www.trasportoeuropa.it/notizie/ferrovia/db-cargo-sempre-piu-protagonista-nei-servizi-intermodali-in-francia
301: 09/22(日)10:19 ID:pM9Dtjrt(5/7) AAS
東レと三井E＆S造船の持分法適用会社である三井海洋開発とのSMBCコングロマリット内での
社有技術知識だが老朽化LNGタンカーごと港湾埠頭受入備蓄基地向け無可動タンカーへの改造でLNGタンク殻の修繕補強のための真空支援樹脂トランスファー成形VaRTMを米国船級協会ABSから
型式取得したので近い将来的に商業ベースに乗せたいそうだ。
外部ﾘﾝｸ:www.offshore-energy.biz
302: 09/22(日)12:19 ID:pM9Dtjrt(6/7) AAS
296だがヤマロネネツArctic LNG2事業は迂回輸出枠との代替分なのか知らんがTotalEnergiesから
CNOOCへの長期契約のほか上海惠生Wisonと現代建設がLNG貯蔵設備の保守整備から撤退するそうで
三井物産は三井海洋開発を巻き込んでどうするのかだな。
油瓦斯パイプラインと圧縮気体ガスパイプラインはメタンガスのみでは無くプロパンガス混入のため
分ける必要があると思うが東欧諸国行きはサンクトペテルブルク、ブレストリトフスク、スジャが
国境結節点としてノルドストリーム爆破事件のおかげですべて閉鎖すると中央アジア諸国、スルグト、
チュメニの輸出枠は商売あがったりとなるがトルクメンバシまで接続する要衝はチェリャビンスク-
サラトフ間として逆回転させてヤマロネネツからのLNG積み出しねぇ。
外部ﾘﾝｸ[html]:oilgas-info.jogmec.go.jp
303: 09/22(日)21:53 ID:pM9Dtjrt(7/7) AAS
ちなみにオビ川河口-アムール川河口-北樺太間4095kmのガスパイプラインの妄想プランは
アルダン高地経由としてユーラシアプレートと北米プレートの境界断層は間宮海峡または
尼港で越えることになるがアラスカ州なみ酷寒地のため厳冬期凍結目詰まり事故多発だとか
ナンセンスだしやっぱり北氷洋航路LNG砕氷タンカーありきだな。
地形を考慮した大圏コース2点間直線距離はこのとおり。
ノーヴィウレンゴイ
〜1840km〜
チャヤンダ
〜862km〜
ネリュングリ
省8
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