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駅の利用客数について語るスレ関東内版・24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
駅の利用客数について語るスレ関東内版・24 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/
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776: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/15(土) 10:25:15.29 ID:GHA1qb3X みんな詳しいなあｗｗｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/776
777: 名無し野電車区 [age] 2016/10/15(土) 10:25:48.46 ID:GHA1qb3X ワロタンゴｗｗｗｗｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/777
778: 名無し野電車区 [age] 2016/10/15(土) 10:27:28.97 ID:GHA1qb3X まあ、でもみんななかよくなｗｗｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/778
779: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/15(土) 10:32:01.16 ID:z/og7JM9 >>762 直通客と新横浜の大幅増加で、東急目黒線が本格的な幹線になるだろうな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/779
780: 名無し野電車区 [] 2016/10/15(土) 14:02:22.80 ID:vdCplAjy そういえば目黒線の8両化って動きある？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/780
781: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/15(土) 14:16:08.68 ID:yU7eQSWL >>779 そうかなあ？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/781
782: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/16(日) 15:37:46.46 ID:DMacMOFZ >>781 8両化し、目黒〜不動前の通過人員が30万くらい、 全体の輸送人員が50万人くらいになれば文句なしの幹線だよ。 もっとも日吉以南の路線名は目黒線じゃないかもしれないが、実質的には同じこと。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/782
783: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/17(月) 07:21:02.75 ID:Fz9hSc4y >>782 二俣川から品川は急行と東海道で3駅先、新橋は4駅先で東京は5駅先。 横浜から新橋に行くのに激遅の京急を使うやつはいない。 同様に目黒線経由の東部方面線も使えない路線。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/783
784: 名無し野電車区 [] 2016/10/17(月) 16:46:48.24 ID:zwoin+Ge >>783 乗り換えがないって大きいけどね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/784
785: 名無し野電車区 [] 2016/10/17(月) 20:23:19.33 ID:Nv9wTHPO 全データ更新！ http://www.train-media.net/report/index.html ■平成27年度1日平均乗降人員・通過人員 http://www.train-media.net/report/1610/index.html http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/785
786: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/18(火) 01:31:16.86 ID:rAKljdZE >>785 路線別輸送人員の増加率見ると、 東海道線が定期3.0%＞定期外2.3%、東北線が定期2.3%＜定期外3.1% と傾向が反対になってるのが興味深い http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/786
787: 名無し野電車区 [] 2016/10/20(木) 01:04:58.68 ID:beDz8zlb JRとか通過人員を載せてないが 後ろめたい理由でもあるのか？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/787
788: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/20(木) 10:47:24.30 ID:FetZyBGB 東京から概ね50km圏内ならシーサイドライン以外は都市交通年報に載ってるから、 非公表ではない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/788
789: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/20(木) 14:26:19.11 ID:yPkyIn/N BE:865557884-?2BP(2000) sssp://img.2ch.net/ico/fujisan.gif 江ノ電更新 2014年度→2015年度1日平均乗降人員 藤沢 21,478人→22,165人 [3] 石上 678人→ 704人 [4] 柳小路 2,469人→ 2,544人 [5] 鵠沼 4,573人→ 4,730人 [4] 湘南海岸公園 2,381人→ 2,423人 [2] 江ノ島 7,078人→ 7,345人 [3] 腰越 4,219人→ 4,288人 [4] 鎌倉高校前 3,618人→ 3,825人 [4] 七里ヶ浜 6,342人→ 6,703人 [4] 稲村ヶ崎 4,968人→ 5,092人 [4] 極楽寺 2,223人→ 2,292人 [2] 長谷 10,640人→11,015人 [5] 由比ヶ浜 1,943人→ 2,013人 [4] 和田塚 1,288人→ 1,334人 [4] 鎌倉 23,140人→23,987人 [5] 前年度に引き続き全駅増加を堅持。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/789
790: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/21(金) 23:59:42.02 ID:X5tGrGqH バブル期を優に超えてなおぐいぐい伸びてる中小私鉄なんて江ノ電だけ？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/790
791: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/22(土) 00:16:36.59 ID:c6pLdggg 江ノ電って輸送力全く増えてない気がするけれど乗客は増えまくってるのか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/791
792: 名無し野電車区 [] 2016/10/22(土) 01:51:35.08 ID:xI0qvYZd 江ノ島電鉄と言うけど 鎌倉から大仏までの客がメインなのかね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/792
793: 名無し野電車区 [] 2016/10/22(土) 01:52:27.89 ID:xI0qvYZd 確かに江ノ島より鎌倉の方が観光スポットとしては強力だし http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/793
794: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/22(土) 07:57:08.88 ID:omOmVLKB >>790 北総鉄道 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/794
795: 名無し野電車区 [sage] 2016/10/22(土) 22:19:06.07 ID:obuZ56ow >>791 ハイシーズンだと積み残しを出すレベル。 でも輸送力増強は不可能。 唯一残された道は、重連運転編成の連結面の運転台を撤去しての客室化。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1462290572/795
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