[過去ﾛｸﾞ] 鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之二― (1001ﾚｽ)
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739: 2011/10/14(金)18:47 ID:Oc81wKvP0(1) AAS
スカイライナーってかばさんみたいな不細工な電車です！
740(1): 2011/10/14(金)20:30 ID:rsrPL3Va0(1) AAS
南海は在阪関東私鉄だから
741: 2011/10/14(金)21:18 ID:MB1HYWS50(1) AAS
パナソニック、東京メトロ銀座線の新型車両にLED照明を納入
外部ﾘﾝｸ[html]:kaden.watch.impress.co.jp
742: 2011/10/14(金)21:21 ID:Q5NB8Kum0(1) AAS
前照灯もLEDなのか
743: 雷電 2011/10/14(金)23:46 ID:7dnpAXjF0(1) AAS
>>740
在阪関東といえば学研都市線。
744: 2011/10/15(土)02:04 ID:9X6O/y8l0(1) AAS
前照灯LEDならブタ鼻じゃなくて一つ目でもよかったのにな
745: 2011/10/16(日)23:34 ID:bgoaVYc00(1/3) AAS
E657系甲種輸送
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
＞JR東日本の特急電車はどれも独創的な顔付きですな。
＞それに比べてJR西日本はヨンダーバードと言ひ287系と言ひ485系の亜流の顔で個性が無ひと言ふか・・。
＞2011/10/16(日) 午後 6:56 [ 大和飛鳥 ]
＞個性よりもかっこよさだと思いますよ。
＞私は287系の方が断然好きです
＞2011/10/16(日) 午後 9:19 [ southern12000kei_kurosio287kei ]
＞＞southern12000kei_kurosio287keiさんへ
＞このあたりは評価が分かれるところでしょうね…。ただ、そういう意味では681系非貫通車両やHOT7000の非貫通など、素直にカッコイイと評価できる車両が少なくなりましたね…。287系も非常に努力しているなぁ…とは思うのですが、何だかなぁ…という感じですね。
省1
746: 2011/10/16(日)23:36 ID:bgoaVYc00(2/3) AAS
特急ASOBOY号乗車記 その1
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
＞水戸岡さんのこうした「歩き回りたくなる列車」は是非とも他の鉄道会社も真似して欲しいですね
＞それに比べて、関西随一のリゾート地へ向かうのに、座席ばかりのくろしお用287系のなんと味気ないことかと落胆してしまいます
＞2011/10/15(土) 午後 11:41 [ よっちゃん ]
＞＞よっちゃんへ
＞というか、実際に皆さん歩き回っていて、恐らく一度も取った指定席に座っていない人がいます(笑)。これはまさに特徴的な出来事です。この日も白いクロちゃんシートで、結局撮影されただけの方もいました(笑)。
＞何と別の景色を眺める木製の座席で、ずっと過ごされていたり…。別に白いクロちゃんシート嫌だった訳ではなく、こちらの方が景色を堪能できるから、だとか。
＞そういえばオーシャンアロー号にもそんな場所がありましたが、指定席をずっと空けてまで居つくほど、繁盛してはいませんでしたね…。JR西には無理だろうなぁ…。
＞2011/10/16(日) 午前 1:17 [ コロちゃん ]
省4
747: 2011/10/16(日)23:38 ID:bgoaVYc00(3/3) AAS
特急ASOBOY号乗車記 その1
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
＞＞semiexpress12nさんへ
＞私は実際に乗ってみましたが、とても気に入っていますよ。今だ乗車していないのはイチゴ編成だけで、他のたま電車など乗車しています。
＞恐らくですが、本来なら南海電鉄から引き継がれて内装はあまり変化していないであろう車両を通勤時間に運転し、観光目的の水戸岡さんデザインの車両は、それ以外の時間に使うなど、計画的な使用方法が必要なのではないでしょうか。
＞子供を寝かせる広いベッドがあったり、椅子も私たちにとっては非常に快適で、故に｢あそこはまた行こう｣という話になっています。
＞観光資源も沢山あるようですし。何しろ大阪圏からとても近い場所ですから。
＞こういう楽しみが近くにあることに、とても感謝していますよ。
＞それと、この記事は観光特急列車で祝日や休日などに運行されるものを題材として取り上げています。実際乗って楽しかったですし。
＞同じデザイナーさんのものであっても、利用方法の異なる別の路線の苦情でしたら、それを取り上げているところに書いてください。ご
省2
748(1): 2011/10/23(日)21:34 ID:wTZ+3L1t0(1) AAS
鉄道車両もプレゼンで採用決める時代か
外部ﾘﾝｸ[html]:rail.hobidas.com
749: 2011/10/23(日)22:30 ID:YFj2w3fI0(1) AAS
>>748
7割も国から補助出ちゃうんだ……
750: 2011/10/23(日)23:42 ID:4m/HuQ7u0(1) AAS
ってか全額公費負担だし
751(1): 2011/10/27(木)16:36 ID:0Pjupeq+0(1/2) AAS
東日本旅客鉄道株式会社
『東急車輛製造株式会社の鉄道車両製造事業の経営権取得について』
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
752: 2011/10/27(木)16:46 ID:0Pjupeq+0(2/2) AAS
東京急行電鉄株式会社
『子会社の事業の譲渡に関するお知らせ』
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tokyu.co.jp
753: KC57 ◆KC57/nPS5E 2011/10/27(木)18:20 ID:0GRnGUqf0(1) AAS
>>751
20年前にやってりゃ技術盗ったとか言われないで済んだんだろうか。
754: 2011/10/27(木)18:37 ID:gzrMtpQ90(1) AAS
まあ東洋電機みたく制式採用を優先して積極公開な会社もあって
中空軸カルダンやなんだを、他社が盗ったとか、そうそう言わないわけで
それなりに先行者利益は有ったんじゃない？
どっちかというと、あのタイミングで公開するなら、数年断ってりゃ民営化だったのに…
とは思うけど
どっちの方が後の仕事が多かったのか、ワカラン
じゃなくって、209を２社に作らせて東急の方を新津採用した話？
これは当然お金が発生してると思うからピンと来なかったが
755: 2011/10/27(木)18:55 ID:/RtrHDW70(1) AAS
AA省
756: 2011/10/27(木)19:26 ID:rpznhbQCO携(1) AAS
JR東日本車両製造（株）
757: 2011/10/27(木)19:53 ID:mKQJzYGv0(1/4) AAS
東急は、一番利益率なかったからな。
やる気なくすわ。
758(1): 2011/10/27(木)21:02 ID:mDELYyE10(1) AAS
新津とどのように使い分けるのだろうね。
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