[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart20 (995ﾚｽ)
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556: 2011/01/11(火)14:52 ID:iEJR+cH60(2/2) AAS
新在来通→新在直通
557(2): 2011/01/11(火)15:40 ID:7rAy71bl0(4/6) AAS
>>555
松本社長の会見でも北陸新幹線の東海道乗り入れはあくまでリニア完成が前提だった。たしかにそう。
>>552
「のぞみ」 10本 博多のぞみ２本、広島のぞみ２本、臨時博多のぞみ２本、新大阪のぞみ５本、10本目予定ののぞみ
「ひかり 」 01本 静岡・岡山ひかり
「こだま 」 01本 新大阪こだま
「雷 鳥」 02本 新黒部発「雷鳥」、金沢発「雷鳥」
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合 計 14本
・米原ひかりは「しらさぎ」に替り北陸新幹線に乗入るので米原−新大阪間へは入らない。
省17
558(1): 2011/01/11(火)15:53 ID:0zQRkpHV0(2/2) AAS
>>557
米原ひかりは豊橋・小田原からの利用者も居るんだけど、どうすんの？
のぞみを豊橋や小田原に停車させるのか？
それとものぞみを静岡・浜松に停車させて
岡山ひかりに対応させるのかい？
559(1): 2011/01/11(火)16:21 ID:xwuBYsv40(1) AAS
>>554
妄想路線はファミコンでやってください。
560: 2011/01/11(火)16:25 ID:7rAy71bl0(5/6) AAS
>>558
300系・700系・N700系を語るスレッド Vol.2
2chｽﾚ:rail
実はここに貼ってある nozomi10.xls のLINKを参考にしたよ
このダイヤ案は、「こだま」＝各停、「ひかり」＝準急タイプ という考え方はやめて
「ひかり」は静岡まで準急、静岡から各停、名古屋終点
「こだま」は静岡まで各停、静岡から準急、名古屋から各停
「のぞみ」のうち１本だけ米原に停車（しらさぎ接続）
ちょっと乱暴な案みたいだけど
561(2): 2011/01/11(火)16:54 ID:3tycrKHV0(5/5) AAS
>>557
だから時刻表に掲載されている営業列車だけが走るわけじゃないんだと何度言ったら。
運行ダイヤには臨時・回送・試験のスジが設定されているの。
定期の営業列車で14本走らせたとして検測列車はどうするの？
ドクターイエローは？
工場から出てきた全検後の試験列車はどうするの？
562: 2011/01/11(火)18:26 ID:7rAy71bl0(6/6) AAS
AA省
563: 2011/01/11(火)19:08 ID:fewwdbrh0(14/15) AAS
そういうことはJRグループにお任せしておけばいいのに。
早ければ、今年春後、下記リンク先の記事を修正したことが
始められるのですから。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.47news.jp
たぶん このように・・
北陸新幹線（敦賀―大阪）の整備計画をめぐり、国土交通省の交通政策審議会鉄道部会が
検討に着手する。計画の内容や建設の主体などについて議論し、国交相に答申する。
想定される３ルートの採算性などを比較して優劣を示すため、審議はルート選定と同じ意味を
持つ・・・
のごとく進められることになりますから。
564: 2011/01/11(火)19:32 ID:QsAsm+Xo0(1) AAS
滋賀作って馬鹿だよな
駅を建設中止してこんな一銭も得にならん新幹線通すなんて
むしろ損だろう 景観騒音第三セクター化
565: 2011/01/11(火)19:48 ID:fewwdbrh0(15/15) AAS
京都大阪で生まれる利益の一部を、別の形で滋賀県に
還元出来る仕組みが得られればかまわないはずですよ。
566(1): 2011/01/11(火)21:32 ID:KMUBJ2MK0(1/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
350キロ以上でもペットボトル2段重ねを立てても倒れない和諧号
これなら安くて速いから米原でも小浜でも複数ルートを建設できる。
５００系に似たデザインで見た目もよい。
567(1): 2011/01/11(火)21:55 ID:IfLH13ya0(1) AAS
>>566
おまえ金沢〜東京スレでチンポのテンプレ貼りまくって暴れたスレチンポだろ
お前の荒らしがひどくてコメントを観察されていることを忘れるな
スレチンポが以前からこのスレで中国びいきの書き込みをしている事も解明済みだ
568: 2011/01/11(火)22:00 ID:KMUBJ2MK0(2/2) AAS
高速道路で言うと、日本の新幹線は名神高速、和諧号は新名神くらいの差があるよね。
中国の新幹線というより新しい別の乗り物って感じがする。
569: 2011/01/11(火)22:01 ID:APsWMGzV0(1) AAS
>>567
そう云えば金沢〜東京スレでこのスレチンポの馬鹿を散々擁護してたアホも居たな
下品だが奴の理論は正しいとかほざいて居た野郎だが
奴は唯の荒らし野郎だと指摘した上で「弁明があったら聞こうか」と書いたら逃亡しやがった。
ああ云うアホが荒らしをのさばらせるんだよね。
570(1): 2011/01/11(火)23:26 ID:eeGXz7wP0(1/2) AAS
「北陸新幹線」での米原ルートって、ようは敦賀方面と京都方面を米原を経由して
結ぶものだろうから、もし名古屋方面にいくとしても、それは米原でのスイッチバックに
なるという解釈でいいのかね。
571(1): 遠州人 2011/01/11(火)23:27 ID:63sUw40H0(1) AAS
>570
ヒント 伊勢中川
572: 2011/01/11(火)23:29 ID:eeGXz7wP0(2/2) AAS
>>571
名古屋方面に直通するなら北陸新幹線じゃないだろっていう意味で言ったんだけど。
573: 2011/01/11(火)23:29 ID:0L4fgTNB0(2/2) AAS
デルタ線を作らなければね。
ただ、名古屋・米原も２０分くらいだから、
スイッチバックでもそんなに支障ないかも。
ひだみたいに名古屋始発の時点で
最初から後ろ向きのままスタートする手もある。
574(1): 2011/01/11(火)23:40 ID:LoTlU0Di0(1) AAS
>>561
>だから時刻表に掲載されている営業列車だけが走るわけじゃないんだと何度言ったら。
運行ダイヤには臨時・回送・試験のスジが設定されているの。
のぞみ１０本/hはすべてが定期列車じゃないじゃん。また全時間帯で
１０本走っているわけじゃない。臨時や不定期列車は１０本の中に
含まれているのでは。ドクターイエローにしても臨時列車のスジを利用
しているんじゃなかった？
新大阪駅は神戸側に待避線があるだけ東京駅より運用は楽でしょ。
575: 名無し募集中。。。 2011/01/12(水)01:00 ID:b2+btCoG0(1) AAS
>>574
それをいうなら引き上げ線でしょ?
あと、東京駅西方のシーサスの交差支障時分が3分15秒(60分で割り切れるように3分20秒ヘッドでダイヤを組んでいる)
に対して、新大阪東方のシーサスの交差師匠時分は3分ジャストだから、東京口より毎時2分余計に列車を
詰め込むことが可能。
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