野々村元県議の今後を考える5 (994ﾚｽ)
上下前次1-新
907: 2023/10/24(火)13:40 ID:FvcwDHYD0(4/11) AAS
１６:５０発 寝特北斗星1号 札幌行
２１:２３発 寝特鳥海号 青森行
２２:４４発 寝特出羽号 秋田行
２３:０３発 寝特北陸号 金沢行
908: 2023/10/24(火)14:09 ID:FvcwDHYD0(5/11) AAS
トラベルミステリｰは何故駄目なのか
ミステリーとしてはあまりにアンフェア
無理のあるトリックを何度も使いなおし
安直で御都合主義のストーリー展開
リアリティの欠片も無いキャラクター
うす甘い恋愛模様
地元の人間が「そんな場所ねえよ！」と言いたくなるほど、的外れな描写
当然、旅情もなにもない
「だって早く読めるんだモン」って平気で言い放つ読者
タイトルの地名の部分だけ変えたら、あとは同じような小説
省31
909: 2023/10/24(火)14:24 ID:FvcwDHYD0(6/11) AAS
『後鳥羽伝説殺人事件』には、旅の孤独や愁いみたいなものが
うまく描かれていて、探偵役の哀しみも伝わってくる。
舞台もいかにもな観光地風の描かれ方はしていない。
最初の方に出てくる女性がブサイクなのも後続の作品とチョト違う。
ちなみにこの作品が地元で大いに売れているのを知ったのが
旅情ミステリーを手がけるきっかけになったそうだ。
ウンチ田作品をトラベルミステリに入れるのはどうかと思われ
そもそもミステリーじゃないし
観光地の依頼を受けてホイホイと言いなりの太鼓持ち的駄文を書いてんだぜ
アドマチック天国の自分の知っている町の回だけ見る心理と同じみたいだな
省32
910: 2023/10/24(火)15:05 ID:FvcwDHYD0(7/11) AAS
トラミスが面白くないのは、地方の観光地が面白くなくなってきてるのもあるんだよね……
どこ行っても同じような土産物屋にホテルが建ち並び。
日本全国どこにでも温泉が湧き出している（井戸水沸かして入浴剤入れてるのかもしれないが）
旅館や料亭で出る料理は、海なら海の幸・山なら地元和牛、あるいはその組み合わせ
記号的に出てくる県の特産品
方言も徐々に消えていき、文章化した時に表現できない程度のアクセントの差異か、あるいはギャグにしかならないような老人の言葉遣いだけが残る
これじゃ、相当頑張らねば「旅情」なんて表現できない
「地元の人も首を傾げるようなトンチンカンな描写」のように、ファンタジー世界に逃げる以外に方法がない
トラミスの両輪が「謎解き」と「旅情」ならば、その双方の車輪がガタついてるってことだ
逆に言えば、まだまだ頑張れば可能性は残ってると思うんだがな
省21
911: 2023/10/24(火)22:22 ID:FvcwDHYD0(8/11) AAS
今の日本では、サンライズ瀬戸・出雲などはあるものの、かつてのブルートレイン全盛時のような時代が来るのは、ほぼ不可能といえる。ひとつは採算性の問題、もうひとつはJRの地域分離による各社間の乗り入れや運賃収入分配の難しさ、また航空機や高速路線バス、さらには身内でもある新幹線といった強力なライバルがあることも要因と言えよう。
夜行列車の運行には、それなりのお金がかかる。寝台用リネンなど、通常の列車にはないコストがかかる上、車両は基本的に夜行専用車両で、他の列車に使い回しができないから、寝台車自体がお金を生み出しにくい。
ヨーロッパの場合、常に利用者がいる路線を除いて、補助金がなければ採算割れする路線もあり、例えばウィーン〜アムステルダム線は、オランダ政府からの補助金供出が運行の条件となっていたことから、その話し合いが一時滞ったことで、運行開始が遅れた。
鉄道会社の多くは民間企業のため、採算割れする路線の開設が難しいことは日本と同じで、そこに国からの補助があるかどうかが焦点となる。日本の場合、JR各社に対して夜行列車運行の補助金があるわけでもないから、よほど勝算がない限り、再度の本格参入は期待できないだろう。
国鉄が地域分割されたことで、ダイヤ作成上のネックがあったり、運賃収入の分配で得をしたり損をしたりする会社が出てしまうことも問題だった。九州方面のブルートレインが存命だった頃、車両の維持管理は両端のJR九州、JR東日本が担当していたが、運賃収入の分配金は走行距離の長いJR東海やJR西日本へ多く渡っていた。これではJR九州とJR東日本に運行を維持するメリットは見いだせない。
省1
912: 2023/10/24(火)22:38 ID:FvcwDHYD0(9/11) AAS
飛行機で飛んで現地でうまい店に広いベッド
これ知ると夜行電車なんてアホくさいよな
最終の新幹線乗ってクソ安いビジホとまった方が遥かに安いし快適
日本人は夜は風呂に入って寝間着を着たい
朝早く現地に着くにしても、家で寝て始発で出たほうが良いわ
個室シングルですら東京大阪間ニ万円で、新幹線なら一万五千円くらい
極めて当たり前の話なんだけど車窓から見える景色がずーっと真っ暗でとても退屈なんだよね
まぁ末期の平日の北斗星のB寝台ガラガラだったからな
・真夜中まで駅員を配置せにゃならん
・深夜帯に勤務させる乗務員のコスト増
省26
913: 2023/10/24(火)22:58 ID:FvcwDHYD0(10/11) AAS
食堂車
指定席買えない自由席の貧乏人が食堂車陣取り
単価安いビール1杯で何時間も居座ったせいで食堂車廃止された
北海道も四国も切り離して経営安定期金という名の税金投入があるから宗谷本線とか根室本線みたいな路線が残ってるんだが
仮に北海道や四国をJR東日本やJR西日本が受け持っていたらほぼ全廃されるだけ
夜行列車はコストかかりすぎる
だからクルーズトレインみたく50万だの100万だの払って貰わんと利益出ない
サンライズは満席でも赤字といわれる豪華格安サービスだからな〜
ローカル線の問題は自宅から駅までの距離が遠いのが一番なのだよ
都会人は徒歩５分で何らかの駅が有るから誤解するが、田舎だと駅まで数キロから数十キロまで有る、歩いて行ける距離じゃないんだよ
省17
914: 2023/10/24(火)23:30 ID:FvcwDHYD0(11/11) AAS
夜行は夜通し走らないといけないから仕方なく走ってただけで
それが嫌だから国鉄時代から高速化に血道を上げてた訳で。
最長で22時間も乗客乗せて仕事をしなきゃならないとか会社としてダメよ
夜景が見える＝沿線住人は騒音受けてるってことだからな
日本海は冬場よく延着したなぁ
大聖寺駅でサンダーバードとしらさぎに抜かれたことあるわ
ダイヤが乱れたら電車特急が優先されてしまう
日本海大阪行、大雪で延着したら大聖寺駅に臨時停車するんですよ
日本海とか雪国を走る寝台列車て積雪時に雪で走行音が吸音されて24系25型のガシャって音立てる台車の音がなんとも良かったし
青森駅のホタテやシャケがいっぱい入った駅弁美味かった
省17
915: 2023/10/25(水)01:34 ID:uusXZ2C+0(1/6) AAS
在りし日の夜の尾道。乗車するのはほんの数人なのに、金帯のブルトレがカーブしたホームに自分達のために停車して
くれたかのような特別な雰囲気がよかったなぁ。暗闇と光、ブルーの装いにゴールドの帯、最高の光景だったなぁ。
第一希望〜あさかぜ、第二希望さくら、第三希望はやぶさ、第四希望みずほ…と言うのが当時窓口で申込書に書く際常だった。
「さくら」や「はやぶさ」乗ろうと思ったら、かなり早く仕事切り上げて会社抜けださないといけないから
自ずとそうなる、列車の格の話でなないだろ
やはりブルトレの絶頂期は２０系の頃だった。
新幹線岡山開業でも平日でも九州行は連日満席だった。
それが一変したのは新幹線博多開業。
しかしまだブルトレの需要はあった。途中駅からの乗車や朝一の現地入りなど。
それが崩れたのが航空機の安売りとビジネスホテルの台頭。
省25
916: 2023/10/25(水)14:01 ID:uusXZ2C+0(2/6) AAS
上海電力の大阪進出について違和感を持っているのは、株の動き。上海電力の大阪ステルス参入が
決まったのが2014年なのだが、上海電力株は2015年に突如６倍以上になって、
急落して元どおり。電力会社にそんな高騰要因があるとは思えない。
日本進出の2014年に上海株を手にして、たまたま売り抜けた方はさぞ儲かったことでしょう。当事者だとインサイダーの可能性がある
親韓が悪いのではない。私もずっと「韓国保守派は支援すべき」と主張してきた。
維新の場合は、尹錫悦大統領などの保守派ではなく、日本をおとしめてきた左派韓国との「親韓」だから、維新の親韓は「悪い親韓」
人民解放軍の上をいくら傀儡に変えようと、土着軍に近い反習近平の現場は変えられない
917: 2023/10/25(水)14:08 ID:uusXZ2C+0(3/6) AAS
クルド人にも仁義を弁えた人格者はいるはずだ。彼らを支持して経済的権力を与え、クルド人の統制をさせるのが政治というもの。
そこから外れたものを「逸れもの」として追い返す。なんらかの選別をする必要があることはコンセンサスがある。あとはその方法だ。
そこを考えるのが法律家であり政治家であるエリートの仕事だろう
918: 2023/10/25(水)19:58 ID:uusXZ2C+0(4/6) AAS
西村京太郎 綾辻行人との対談 自選ベスト5
まず『D機関情報』、次いで『殺しの双曲線』、そのあとに『寝台特急殺人事件』を挙げ、
さらに綾辻から「『華麗なる誘拐』はどうですか？ 傑作だと思うんですけど」と薦められて「もちろん好きな作品ですよ」
とこれを受け入れ、最後に「あと一作となると『消えたタンカー』かな」と選出し、
綾辻からトラベルミステリーでは推理作家協会賞を受賞した『終着駅殺人事件』ではなく、
自身では 寝台特急殺人事件』の方なのかと問われ、作者は「そうですね」と答えている
919: 2023/10/25(水)20:20 ID:uusXZ2C+0(5/6) AAS
『寝台特急殺人事件』以降、徐々に粗製乱造が目立つようになった西村トラベルミステリを、筆者は好まないが、それ以前の、読売巨人軍全員を誘拐する『消えた巨人軍』や、
一億の日本人全員を誘拐するという『華麗なる誘拐』など、発想の斬新さと豊かなサスペンスで読ませる初期作品には、注目させられるものがあった。一方でそれらの作品には、
ディテールの貧しさやご都合主義的な論理が目立つという不満を覚えることも多かったのだが、
本作は、そうした荒けずりからくる瑕疵も少なく、もっとも充実した完成度を誇る出来になっていると思う。
西村作品には、スピーディな空間移動で楽しませるこの『消えたタンカー』とは逆に、限られた密室空間での連続殺人を描いた、
新本格好きの読者に好まれそうな、クローズドサークルものの秀作『殺しの双曲線』があるが、この二作品が、西村ミステリの双璧だろうと、今回再読のうえで改めて思った
池波正太郎の鬼平犯科帳同様、西村作品は、主人公等に様々なものを食べさせる描写も特徴
十津川警部シリーズの時間経過かなり強引なところがある
あれだけ量産すれば、プロットもトリックも薄くなるのは当然
西村さんお得意の消失物
省2
920: 2023/10/25(水)22:03 ID:uusXZ2C+0(6/6) AAS
10/25は、台湾史上では「領主」だった日本が🇹🇼(中華民国)に対する降伏文書に調印した日、中国語では「光復説」という
国民党統治下ではこの日も休日となりけっこう盛大に祝っていたが、今はただの記念日として休日にもなっていない。
台湾人は、日本統治後を「光復」と表す人と「戦後」と表す人がいる。前者はガチの中華民国史観の人もいるが、
「学校でそう習ったから」とこれを使ってる人もいる(主に年寄り)。
同じように、日本統治時代も「日據」(日本の不法占拠時代)と「日治」(日本統治時代)の二つに分かれる。
歴史的なこだわりがなければ、中立的な「日本時代」で良い。
こちらも、「学校でそう習ったから」と「日據」を使っている人がいる
921: 2023/10/26(木)12:42 ID:lXbA8uLa0(1/6) AAS
駆除は必要なケースもあるがやり方が悪いからアクセルとブレーキを
見踏み間違えた状態を続けていることが数字という結果に出ているよな。
サルはボスを駆除しない。シカはメスを駆除するなど方策があるようだけど
クマの有害駆除施策ってどうなんだろう？
922: 2023/10/26(木)15:26 ID:lXbA8uLa0(2/6) AAS
猫連れて北海道に行けなくなるのは困るぞ
飛行機は殺されるリスク有るし
フェリーは接続がイマイチ
個室寝台に一緒に入るのが一番なんだ
トワイライトの客車は手を入れてるけど元は40年以上走ってるから結構ボロボロ
夜行無くなって喜んでるのが都市部のホテル旅館など
逆に困っているのは地方のホテル旅館業など
人が大量に集まる大都市は喜んでいる
少しずつ街の灯りがまばらになっていく
日常に縛られた都会を離脱して旅という非日常の世界に入っていく
省22
923: 2023/10/26(木)15:51 ID:lXbA8uLa0(3/6) AAS
ちゃっかりJRは直営ホテルを経営してるな。寝台車両作るならホテル作った方が良いだろうね。
新幹線至上主義が悪いんや！
地べた這いつくばってる限りは、飛行機に勝てないのに。
全く、鉄道が欲しいと政治家にねだって鉄道引いてもらって、
いざ引いてみたら、利用しないでマイカーばかり使って赤字化
必要ない駅を政治家に作らされて新幹線も減速加速増えてコスト上がりまくりそりゃ安い早いの飛行機に取られるわ
東京一極集中からハブ都市化の流れかもな。ハブ都市間は新幹線か飛行機で高速移動って、回路を流れる電気信号みたい
趣味や思い出づくりに寝台列車の情緒が不可欠というなら
営業上面倒な異社跨りの長距離でなきゃいけない必然性はなく
別に短距離長時間でもいいじゃないかということ
省26
924: 2023/10/26(木)16:09 ID:lXbA8uLa0(4/6) AAS
連日満席が365日続いても赤字、さらには席増えればその分利益でるんじゃね？という能天気理論する人
いるけど、実は１席にかかるコスト（営業係数ってやつ）が１席だけですでにマイナス係数
（寝台は原則として上野〜大宮の１駅間利用であっても１列車一人だから。上野〜大宮、
大宮〜函館、函館〜札幌といったそれぞれ同じ席の区間ごとの発売はされない）。
つまりどうやっても黒字はムズイ
昔の東京駅9〜10番線の光景を見てみたかったな
90年代でもいい
はやぶさ、富士、さくら、みずほ、あさかぜ、出雲、瀬戸、そして急行銀河
しかも2本以上運行されてた列車もあったんだろ？
夜行バスはJRもグループ会社でやってるし。
省22
925: 2023/10/26(木)16:43 ID:lXbA8uLa0(5/6) AAS
ワークマンなんか、韓国進出したら売れそう。安いし、あっちの中年層以上の外出着は、山登りスタイルが多い
そもそも韓国人がいいと思って購入するアパレルブランドに韓国ブランドなんて一つも無いのでは？
食事-日本食（和食、洋食、中華など）を参考に
ニンニクや唐辛子を入れて味変したのが韓国食
薬-欧米のもあるが体格が似てる日本の薬をジェネリックしたのが韓国の薬
あと丸パクリはスナック菓子、ジュース類
韓国人の愛用していたものが実は日本製と判明した瞬間、品質の割に高いとか今では買わないブランドで〜と一生懸命ダメージ与えようとディスり始める
926: 2023/10/26(木)21:00 ID:lXbA8uLa0(6/6) AAS
中華は日本にあって良かった、って言ってくれる人が居るからまだ良いよ
韓国はなんでも日本が盗んだ盗んだと泥棒呼ばわりするから、腹がたつ
韓国人は、原本ではない写しであっても返還要求をしてくる。
中国の宝物は殆どが台湾にあるね。
中華民国こそ本物の中国と言われる理由のひとつ。
まぁ文化は発祥の地より辺境に残る
あの時代に文化財や外国の本を持っているのが密告され紅衛兵にばれたら、公開つるし上げ
紅衛兵の有力者に知り合いがいるとかで、弁護してもらって解放されても、告発された記録が残り、職場でつまはじきにされて、出世の道は一生閉ざされる。死にたくなかったら、どんな貴重な文化財でも、手元には置いておけないし、
他人にあげたことがバレても同じ。燃やすしかなかったんだよ。
破壊されたのは物だけじゃないんだよな。
省4
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